Модель "SD1", сменившая "Rover P6", не состоялась, благодаря тому что в 1976 году материнская компания "British Leyland Cars" стремительно разваливалась. А модель-то была довольно перспективная: с V-образным восьмицилиндровым двигателем, кузовом "хэчбэк" универсального назначения, подвеской с ведущей задней осью, незаменимой для длительных комфортных путешествий, весьма интересный дизайн Дэвида Баха. На снимке - ее высокомощная модификация "Vitesse" 1982 года. 

Сама фирма-производитель была ошеломлена той популярностью, которая выпала на долю ее детища - "Range-Rover" 1970 года: публика, никогда не выезжавшая за пределы города, была покорена этим не имеющим аналогов автомобилем, рассчитанным на бездорожье, но наделенным всеми достоинствами обычной комфортабельной машины.

"Ferrari 365GTK/4", выпускавшийся лишь в 1971 и 1972 годах, незаслуженно забыт. Он был оснащен 4,4-литровым двигателем "Daytona", с двумя распределительными валами в каждой головке, с мокрым картером. Коробка передач была расположена в блоке с двигателем, а не сзади, как у "Daytona".

Представителями шведской школы автомобилестроения являются компании "Saab" и "Volvo". На снимке - неамбициозная концепция турбонаддува "Saab 99 Turbo" 1977 году: он дал жизнь "99"-й модели , вполне респектабельной, но способной на равных тягаться со спортивным "BMW".

Один из немногих спортивных автомобилей семидесятых, вполне приемлемый по цене, - "Fiat X 1/9". Он стал ярким примером того, как поперечный двигатель с приводом на передние колеса может быть использован при создании практичного автомобиля, остающегося при этом спортивным: "Sprite"/"Midget"/"Spitfire". Однако, в отличие показанного на снимке антикварного варианта, он стоил производителям довольно дорого и не получил дальнейшего развития.